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一次的火车晚点受益者

  多年以前,单位临时通知笔者和同事去北京出差。

 

  那时候去北京最快的交通工具就是火车,最快的要将近24个小时,而且一天就那么一趟。如果赶不上,就得再等一天。

 

  任务比较急,笔者问过列车时间表,和同事商量,简单收拾一下,抱着侥幸心理赶紧去车站。同事担心:再有20分钟火车就到站了,咱们到车站至少得20分钟,根本来不及。笔者心里也直打鼓,但侥幸心理最终占了上风:说不定火车晚点了呢?只管走吧。

 

  那时候的火车和现在的高铁比,高铁正点是常态,晚点是例外;那时候的火车晚点是常态,正点是例外。笔者的赌博心理正是基于火车经常晚点的这种常态。我们气喘吁吁跑到售票口,已经是火车发车的时间。笔者厚着脸皮问售票员:到北京的某次火车过去了吗?售票员异乎寻常地热情:没有,晚点了。那还有票吗?有有。你们几个人?两个人。要卧铺吗?笔者不敢相信:平时找人开后门都买不到的卧铺这个时候还有?有,两张。要要,当然要。你们赶紧拿钱,火车快进站了。

 

  笔者如在梦中,高兴的心情无以言表。窗口里边的售票员和笔者一样甚至比笔者更高兴。她边办理手续边和旁边的一位同事交谈:看看,我说不一定吧。这不是卖出去了吗?感情,那时候售票员手中经常留有车票,以备不时之需。也许是这次给哪位朋友留的两张车票,对方临时改变了行程,这两张票压在了售票员手中,我们成了最后的接盘手。

 

  啥也不说了,交钱取票,与同事飞一样跑进车站,跳进车厢。然后,火车开动了。

 

  不但能赶上车,还有卧铺。做梦都想不来的好事一下子全来了。

 

  幸福、激动、陶醉。所有正面的、能够刺激肾上腺素的好词全涌上来了:原来火车晚点还有这样的好处。笔者甚至突发奇想:这趟火车的司机真好!

 

  笔者和同事无疑是这次火车晚点的受益者。如果火车正点到达,我们无论如何也赶不上。

 

  可是,如果再晚点一会儿呢?说不定还有比笔者更晚到达车站的呢,甚至已经买过车票因为路上耽搁而错过这趟火车、导致车票作废的也未必没有。

 

  可是,无疑,准点、乃至提前到达车站的乘客是绝大多数。他们更大的愿望是火车按照设定的时间准点到达、准点发车、准点到目的地。

 

  铁路部门按照列车时间表准时发车、准时到达,这是对所有乘客的承诺,是给乘客签订的无形的诺承式合同。

 

  准点。这是每位遵守列车时刻表的旅客所共同希望的。只有如我等晚到的旅客才希望火车也跟着晚点。目的,无非是牺牲多数人的利益让自己获得更大的收益。如果可能,甚至为此给火车司机送点小礼也在所不惜。

 

  准点。这是每趟火车需要遵循的基本原则。没有了时间概念,也就没有了信誉。没有了信誉,也就没有了旅客。任何一位旅客都不愿意乘坐一辆没有任何时间准头的车辆。

 

  这次乘车,笔者有点像木桶效应中贡献短板的那位。

 

  大家为解决深井吃水的问题,约定要共同参与制作一个木桶。每人按照要求交付一块同样长宽尺寸的木板。笔者做了一个比要求短而窄的木板,一则省工、二则省料,并侥幸蒙混过关。最后制作出的木桶因为笔者提交的木板的缘故,比预定的少盛了一半的水。所有的参与者因为笔者的问题承受了不应有的损失,而笔者个人却比别人节约了更多的时间和木料。木桶效应中只要有一个不当得利,其结果必然是众多的人为其付出不应有的代价。当然,假如整个制桶过程中有监工的话,这个监工只要不是无知,就应该明了接收了笔者提供的短板会产生什么样的后果,那么笔者的投机取巧就不可能得逞。监工明明知道后果还照收不误,可能的原因只有一个:他自己因为徇私得到了好处。对于监工来说,收到的这点礼物是实实在在的,至于因此落下大家的埋怨,自有N个理由去应对:他家庭困难、他水平有限,我们不能让一个人掉队、大家要有同情心、待人要宽容等等。

 

  话题还回到火车上,铁路部门如果每次都能做到让火车准点到达,我们会认为理所当然,不会对他们心存感激,更不会想着给他送个小礼;当然,如果火车司机没有了纪律、规矩的强制,没有了良心道德的制约,他为了得到些许个人的好处,自然也会为他的不准点、不守时找到无数个理由:交通管制、天气不好、道路不畅、安全第一,甚至司机闹肚子等等。

 

  规矩的确立需要方方面面的配合甚至是强制性的配合,这个不以任何人的意志和利益而转移,不能搞变通,更不能为一己私利而置规矩于不顾,否则,即使有N多个理由,规矩一旦被破坏,再想重建,就得付出无数倍的代价。当然,一次的火车晚点受益者,再也不能有二次的侥幸心态。

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